成都全站儀實操培訓(xùn)，東英時代測量培訓(xùn)學(xué)校，實戰(zhàn)培訓(xùn)，小班教學(xué)，學(xué)會為止。
工程測量員工作，是實實在在的工作，來不得半點馬虎，是實踐性很強的工作，紙上談兵是
不行的，廣靠理論是不行。
全站儀導(dǎo)線測量的實施方案
在公路工程測繪中，全站儀導(dǎo)線測量的具體思路可為：通過已知導(dǎo)線點A、B，利用全站儀坐標(biāo)測量和高程測量的方法分別確定道路沿線已經(jīng)設(shè)置好的未知加密點的高程和坐標(biāo)，終復(fù)合導(dǎo)線點C，再通過導(dǎo)線近似平差計算，驗證其測量誤差是否符合相關(guān)規(guī)定確定測量的誤差，是否滿足規(guī)范規(guī)定的要求。若滿足，則通過導(dǎo)線嚴(yán)密坐標(biāo)平差法所計算的結(jié)果對加密點進行坐標(biāo)和高程的調(diào)整，后整理資料報業(yè)主單位、審計單位和監(jiān)理單位審核。
1 導(dǎo)線點的布設(shè)
導(dǎo)線點的設(shè)置滿足路線選線、定線、放樣和起（終）點與原有公路接線的需要。導(dǎo)線點應(yīng)設(shè)置在路線施工范圍以外、相鄰導(dǎo)線點通視又便于支立儀器的伐根上或牢固打入土中的方木樁上，并釘上鋼釘和紅布，認(rèn)真護樁和拴樁，用紅布做好標(biāo)記方便利用。根據(jù)《公路路線測量技術(shù)規(guī)范》中的要求，導(dǎo)線點應(yīng)選在位置通視、視野開闊、交通便利、基礎(chǔ)穩(wěn)定的地方，且兩導(dǎo)線點間距為50~ 500m。
2 轉(zhuǎn)角測量
導(dǎo)線的轉(zhuǎn)折角用T opconGTS―330N 全站儀（測角精度：±2 "；測距精度：± ( 2mm + 2ppmD) ）按測回法進行觀測。
3 導(dǎo)線角度采用左、右角歸圓法測量
為了提高導(dǎo)線測量精度，導(dǎo)線角度采用左、右角歸圓法測量，即測量導(dǎo)線點處左、右角度，當(dāng)兩半測回在滿足測角精度要求的情況下，各取其平均值作為所測得的左、右角度。理論上，左、右角平均值之和應(yīng)等于360°，其誤差值不大于測角中誤差的2倍。
4 邊長測量
邊長往返丈量的相對中誤差一般不得超過1 /5000，在特殊困難地區(qū)也不得超過1/4000，且進行溫度氣壓等氣象改正，同時還需進行加、乘常數(shù)的改正。
成都全站儀實操培訓(xùn)，隨到隨學(xué)，小班、一對一班、定向培訓(xùn)班、公司企業(yè)委托培訓(xùn)班等。也可到本市工地指導(dǎo)培訓(xùn)。
培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時代培訓(xùn)學(xué)校
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