無(wú)線電對(duì)講機(jī)是最早被人類(lèi)使用的無(wú)線移動(dòng)通信設(shè)備，早在20世紀(jì)30年代就開(kāi)始得到應(yīng)用。1936年美國(guó)摩托羅拉公司研制出臺(tái)移動(dòng)無(wú)線電通信產(chǎn)品—— “巡警牌” 調(diào)幅車(chē)用無(wú)線電接收機(jī)。隨后，在1940年，它又為美國(guó)陸軍通信兵研制出臺(tái)重量為2.2 kg的手持式雙向無(wú)線電調(diào)幅對(duì)講機(jī)，通信距離為1.6 km。到了1962年，摩托羅拉公司又推出了臺(tái)僅重935g的手持式無(wú)線對(duì)講機(jī)HT200，其外形被稱(chēng)為“磚頭”，大小和早期的大哥大手機(jī)差不多。
按通信工作方式分類(lèi)
從通信工作方式上，單工通信工作的單工機(jī)和雙工通信工作的雙工機(jī) [1] 。
1.單工無(wú)線對(duì)講機(jī)
單工通信是指在同一時(shí)刻，信息只能單方向進(jìn)行傳輸：你說(shuō)我聽(tīng)，我說(shuō)你聽(tīng)。這種發(fā)射機(jī)和接收機(jī)只能交替工作，不能同時(shí)工作的無(wú)線電對(duì)講機(jī)叫做單工機(jī)。單工機(jī)工作是以按鍵控制收和發(fā)的轉(zhuǎn)換，當(dāng)按下發(fā)射控制鍵時(shí)，發(fā)射處于工作狀態(tài)，接收處于不工作狀態(tài);反之，當(dāng)松開(kāi)發(fā)射按鍵時(shí)，發(fā)射處于不工作狀態(tài)，接收處于工作狀態(tài)。單工機(jī)根據(jù)頻率使用情況，又分為同頻單工機(jī)(或稱(chēng)單頻機(jī))和異頻單工機(jī)(或稱(chēng)雙頻機(jī)、準(zhǔn)雙工機(jī)、半雙工機(jī))。
這三大特點(diǎn)使數(shù)字對(duì)講機(jī)成為未來(lái)對(duì)講機(jī)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。20世紀(jì)70年代，摩托羅拉公司率先將數(shù)字技術(shù)引入對(duì)講機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，1975年生產(chǎn)出數(shù)字語(yǔ)音加密的DVP對(duì)講機(jī)，1980年研制了一套數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)通信系統(tǒng)，在1991年的“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)中，使用了35000臺(tái)數(shù)字對(duì)講機(jī)。顯然，隨著無(wú)線電通信技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)無(wú)線通信質(zhì)量要求的提高及頻譜資源的日益高漲，數(shù)字對(duì)講機(jī)必將有著巨大的市場(chǎng)需求。但不管數(shù)字對(duì)講機(jī)有多廣泛的應(yīng)用，在對(duì)講機(jī)技術(shù)上已經(jīng)十分成熟的模擬技術(shù)，在很長(zhǎng)一段時(shí)問(wèn)內(nèi)還將繼續(xù)為對(duì)講機(jī)的設(shè)計(jì)服務(wù)，向體積小、成本低、功能強(qiáng)、商品化的方向發(fā)展，以滿(mǎn)足通信用戶(hù)的不同需求。數(shù)字對(duì)講機(jī)在短時(shí)間內(nèi)不可能代替模擬對(duì)講機(jī)，這兩種對(duì)講機(jī)將發(fā)揮各自的特點(diǎn)共同發(fā)展。
廣泛應(yīng)用于水文水利、電力電網(wǎng)、鐵路公路、燃?xì)庥吞?、輸油供熱、氣象地震、測(cè)繪定位、環(huán)保物流等工業(yè)自動(dòng)化控制的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控、報(bào)警等系統(tǒng)中。其使用領(lǐng)域和部門(mén)十分廣闊，已涉及
對(duì)講機(jī)電池
對(duì)講機(jī)電池
到國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活的方方面面，如電力調(diào)度和電力負(fù)荷的監(jiān)控，電網(wǎng)配變站的監(jiān)控、水文的水情監(jiān)測(cè)、水庫(kù)的水量數(shù)據(jù)收集、城市供水系統(tǒng)監(jiān)測(cè)、污水處理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)監(jiān)控、城市路燈及交通信號(hào)燈的監(jiān)控、防空警報(bào)器控制、油田油井網(wǎng)管監(jiān)控、輸油輸氣網(wǎng)管監(jiān)控、工業(yè)智能儀表的無(wú)線抄表（近、遠(yuǎn)程的水、電、氣表）、高速公路交通網(wǎng)的監(jiān)測(cè)監(jiān)控、城市公交車(chē)輛的調(diào)度、鐵路信號(hào)應(yīng)急通信系統(tǒng)、鐵路供水集中控制、GPS定位和GIS數(shù)據(jù)信息傳輸、地震專(zhuān)網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸、大氣環(huán)境的監(jiān)測(cè)、專(zhuān)用行動(dòng)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、金融證券交易通信系統(tǒng)、實(shí)時(shí)彩票交易系統(tǒng)、郵政系統(tǒng)POS聯(lián)網(wǎng)、車(chē)輛物流倉(cāng)庫(kù)的監(jiān)管、礦山測(cè)繪、勘探及生產(chǎn)的監(jiān)測(cè)、冶金化工系統(tǒng)的工業(yè)自動(dòng)化控制、安防消防監(jiān)控等。在這些系統(tǒng)中通過(guò)數(shù)傳電臺(tái)將遠(yuǎn)端采集點(diǎn)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、可靠地發(fā)送到各級(jí)監(jiān)控中心，并接收各級(jí)監(jiān)控中心的控制指令，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送。它是無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)中專(zhuān)用的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸通道，在系統(tǒng)中是不可缺少的一部分，在很多情況下，它是以嵌入式安裝在各類(lèi)儀器儀表及設(shè)備中進(jìn)行工作。 [1]